De Lisboa ao lago Bled sem carro

Não existe trem transfronteiriço entre Portugal e Espanha nesse trajeto, então tudo começa com um ônibus de longa distância: um serviço noturno da ALSA ou da FlixBus de Lisboa a Madrid, cerca de nove horas. De Madrid, os trens de alta velocidade AVE da Renfe assumem: primeiro até Barcelona, depois no serviço conjunto TGV/AVE Barcelona–Paris que cruza os Pireneus durante o dia (alguns viajantes preferem ir via San Sebastián e Hendaia, pela clássica rota atlântica).

De Paris, um trem TGV Lyria chega a Zurique em cerca de quatro horas, onde entra em cena um trem-leito noturno que atravessa a Áustria e chega à Eslovênia pela manhã, com Munique servindo como um ponto de conexão alternativo comum. Um último trecho curto de ônibus regional cobre a parte final de Liubliana até a própria Bled.

Não existe uma passagem única para o trajeto inteiro: você reserva cada trecho separadamente, e quanto antes fizer isso, melhor. A Renfe e a SNCF liberam as tarifas de alta velocidade mais baratas com dois ou três meses de antecedência, e as melhores vagas e cabines do trem-leito Zurique–Liubliana esgotam primeiro. Reservando com antecedência, a cadeia completa de passagens sai por uns 210 €; deixando para a última hora, só os trechos de alta velocidade já podem custar isso.

Se você for combinar isso com mais viagens pela Europa, um passe Interrail ou Eurail Global pode sair mais barato do que comprar cada reserva de alta velocidade e de trem-leito separadamente, embora o ônibus Lisboa–Madrid ainda precise de passagem própria, já que ônibus não entram nos passes de trem.

Fazer isso de uma vez, num puxão contínuo de 35 horas, é possível, mas é castigo. A maioria dos viajantes transforma isso em três ou quatro dias, quebrando a viagem: uma noite em Madrid antes do trecho de alta velocidade até Paris, ou uma noite na própria Paris antes de encarar o trem-leito, ambas funcionam bem e fazem você chegar na Eslovênia descansado em vez de destruído.

A paisagem também merece o mérito: o planalto espanhol de dia, as colinas verdes do sul da França vistas do TGV, os Alpes suíços com a luz do fim de tarde perto de Zurique e, para quem acorda cedo, as montanhas da Áustria e da Eslovênia surgindo pela janela do trem-leito enquanto ele se aproxima de Liubliana.

O terminal de ônibus de Sete Rios, em Lisboa, conecta direto com o metrô, então chegar até lá de qualquer ponto da cidade — ou do aeroporto — nunca exige carro. Os bondes, funiculares e o metrô de Lisboa cobrem o resto da sua estadia antes mesmo de você partir.

No outro extremo, a própria Bled é totalmente percorrível a pé: o lago tem pouco mais de seis quilômetros de contorno, com o centro histórico, o castelo e a maioria das pousadas a uma curta caminhada. Os ônibus locais e os barcos elétricos de temporada (pletna) cobrem o resto, então um carro não acrescenta nada depois que você chega até aqui.