De Lisbonne au lac de Bled sans voiture

Il n'existe pas de train transfrontalier entre le Portugal et l'Espagne sur ce trajet, tout commence donc par un autocar longue distance : un service de nuit ALSA ou FlixBus de Lisbonne à Madrid, environ neuf heures. Depuis Madrid, les trains à grande vitesse AVE de Renfe prennent le relais — d'abord jusqu'à Barcelone, puis via le service conjoint TGV/AVE Barcelone–Paris qui traverse les Pyrénées de jour (certains voyageurs passent plutôt par Saint-Sébastien et Hendaye, sur l'itinéraire atlantique classique).

Depuis Paris, un train TGV Lyria atteint Zurich en environ quatre heures, où un train de nuit prend le relais — traversant l'Autriche et arrivant en Slovénie au petit matin, Munich servant de point de correspondance alternatif courant. Un dernier court trajet en bus régional couvre la dernière portion de Ljubljana jusqu'à Bled même.

Il n'existe pas de billet unique pour tout ce trajet — vous réservez chaque tronçon séparément, et plus tôt vous le faites, mieux c'est. Renfe et la SNCF publient leurs tarifs grande vitesse les moins chers deux à trois mois à l'avance, et les meilleures places et couchettes du train de nuit Zurich–Ljubljana partent en premier. Réservé bien à l'avance, l'ensemble des billets revient à environ 210 € ; laissé à la dernière minute, les seuls tronçons à grande vitesse peuvent coûter autant.

Si vous combinez ce trajet avec d'autres déplacements en Europe, un pass Interrail ou Eurail Global peut revenir moins cher que d'acheter séparément chaque réservation grande vitesse et couchette — même si le bus Lisbonne–Madrid nécessite toujours son propre billet, les pass ferroviaires ne couvrant pas les bus.

Le faire d'une traite en 35 heures continues est possible, mais épuisant. La plupart des voyageurs en font trois ou quatre jours en coupant le trajet — une nuit à Madrid avant le tronçon à grande vitesse vers Paris, ou une nuit à Paris même avant d'affronter le train de nuit : les deux options fonctionnent bien et permettent d'arriver en Slovénie reposé plutôt qu'épuisé.

Le paysage aussi mérite le détour : le plateau espagnol de jour, les collines vertes du sud de la France depuis le TGV, les Alpes suisses dans la lumière de fin d'après-midi autour de Zurich et, pour les lève-tôt, les montagnes autrichiennes et slovènes qui surgissent par la fenêtre du train de nuit à l'approche de Ljubljana.

Le terminal de bus de Sete Rios, à Lisbonne, est directement relié au métro : le rejoindre depuis n'importe quel point de la ville — ou depuis l'aéroport — ne demande jamais de voiture. Les tramways, funiculaires et le métro de Lisbonne couvrent le reste de votre séjour avant même le départ.

À l'autre bout, Bled elle-même se parcourt entièrement à pied — le lac ne mesure guère plus de six kilomètres de tour, avec la vieille ville, le château et la plupart des pensions à courte distance. Les bus locaux et les barques électriques saisonnières (pletna) couvrent le reste : une voiture n'apporte donc rien une fois arrivé jusque-là.