Da Lisbona al lago di Bled senza auto

Su questo tragitto non esiste un treno transfrontaliero tra Portogallo e Spagna, quindi si parte con un autobus a lunga percorrenza: un servizio notturno ALSA o FlixBus da Lisbona a Madrid, di circa nove ore. Da Madrid, prendono il sopravvento i treni ad alta velocità AVE di Renfe: prima fino a Barcellona, poi con il servizio congiunto TGV/AVE Barcellona–Parigi che attraversa i Pirenei di giorno (alcuni viaggiatori passano invece da San Sebastián e Hendaye, sulla classica rotta atlantica).

Da Parigi, un treno TGV Lyria raggiunge Zurigo in circa quattro ore, dove subentra un treno notturno con cuccette che attraversa l'Austria ed entra in Slovenia al mattino, con Monaco di Baviera come comune punto di connessione alternativo. Un ultimo breve tratto in autobus regionale copre il tratto finale da Lubiana fino a Bled stessa.

Non esiste un unico biglietto per l'intero percorso: si prenota ogni tratta separatamente, e prima lo si fa, meglio è. Renfe e SNCF rilasciano le tariffe alta velocità più economiche con due o tre mesi di anticipo, e i posti e le cuccette migliori del treno notturno Zurigo–Lubiana si esauriscono per primi. Prenotando con anticipo, l'intera catena di biglietti parte da circa 210 €; lasciandolo all'ultimo momento, solo le tratte ad alta velocità possono costare altrettanto.

Se si combina questo viaggio con altri spostamenti in Europa, un pass Interrail o Eurail Global può risultare più economico rispetto ad acquistare separatamente ogni prenotazione alta velocità e cuccetta — anche se l'autobus Lisbona–Madrid richiede comunque un biglietto a parte, dato che i pass ferroviari non coprono gli autobus.

Farlo tutto d'un fiato in 35 ore continue è possibile, ma sfiancante. La maggior parte dei viaggiatori lo trasforma in tre o quattro giorni spezzando il viaggio — una notte a Madrid prima del tratto ad alta velocità verso Parigi, oppure una notte a Parigi stessa prima di affrontare il treno notturno: entrambe le opzioni funzionano bene e permettono di arrivare in Slovenia riposati invece che distrutti.

Anche il paesaggio si guadagna il suo posto: l'altopiano spagnolo di giorno, le verdi colline del sud della Francia viste dal TGV, le Alpi svizzere nella luce del tardo pomeriggio intorno a Zurigo e, per chi si sveglia presto, le montagne austriache e slovene che emergono dal finestrino del treno notturno mentre si avvicina a Lubiana.

Il terminal degli autobus di Sete Rios, a Lisbona, è collegato direttamente alla metro, quindi raggiungerlo da qualsiasi punto della città — o dall'aeroporto — non richiede mai l'auto. I tram, le funicolari e la metro di Lisbona coprono il resto del vostro soggiorno ancora prima di partire.

Dall'altra parte, Bled stessa è interamente percorribile a piedi — il lago misura poco più di sei chilometri di perimetro, con il centro storico, il castello e la maggior parte delle pensioni a portata di mano. Gli autobus locali e le barche elettriche stagionali (pletna) coprono il resto, quindi un'auto non aggiunge nulla una volta arrivati fin qui.