De Lisboa al lago Bled sin coche

En este trayecto no hay tren transfronterizo entre Portugal y España, así que empieza con un autobús de larga distancia: un servicio nocturno de ALSA o FlixBus de Lisboa a Madrid, de unas nueve horas. Desde Madrid, toman el relevo los trenes de alta velocidad AVE de Renfe: primero hasta Barcelona, y luego con el servicio conjunto TGV/AVE Barcelona–París que cruza los Pirineos en pleno día (algunos viajeros van en cambio vía San Sebastián y Hendaya, por la clásica ruta atlántica).

Desde París, un tren TGV Lyria llega a Zúrich en unas cuatro horas, donde toma el relevo un tren nocturno que cruza Austria y entra en Eslovenia por la mañana, con Múnich como punto de conexión alternativo habitual. Un último tramo corto en autobús regional cubre el trecho final desde Liubliana hasta el propio Bled.

No hay un billete único para toda la ruta: reservas cada tramo por separado, y cuanto antes lo hagas, mejor. Renfe y SNCF sacan sus tarifas de alta velocidad más baratas con dos o tres meses de antelación, y las mejores plazas y literas del tren nocturno Zúrich–Liubliana se agotan primero. Reservando con tiempo, la cadena completa de billetes sale desde unos 210 €; si lo dejas para el último momento, solo los tramos de alta velocidad pueden costar eso mismo.

Si vas a combinar esto con más viajes por Europa, un pase Interrail o Eurail Global puede salir más barato que comprar cada reserva de alta velocidad y de tren nocturno por separado, aunque el autobús Lisboa–Madrid sigue necesitando su propio billete, ya que los buses no están cubiertos por los pases de tren.

Hacerlo en un tirón continuo de 35 horas es posible, pero agotador. La mayoría de los viajeros lo convierte en tres o cuatro días partiendo el viaje: una noche en Madrid antes del tramo de alta velocidad hasta París, o una noche en la propia París antes de afrontar el tren nocturno; ambas opciones funcionan bien y hacen que llegues a Eslovenia descansado en vez de agotado.

El paisaje también se lo gana a pulso: la meseta española de día, las verdes colinas del sur de Francia desde el TGV, los Alpes suizos con la luz de última hora de la tarde cerca de Zúrich y, para los madrugadores, las montañas austriacas y eslovenas apareciendo por la ventanilla del tren nocturno mientras se acerca a Liubliana.

La terminal de autobuses de Sete Rios, en Lisboa, conecta directo con el metro, así que llegar hasta allí desde cualquier punto de la ciudad —o desde el aeropuerto— nunca requiere coche. Los tranvías, funiculares y el metro de Lisboa cubren el resto de tu estancia antes incluso de partir.

En el otro extremo, Bled se recorre entero a pie: el lago mide apenas seis kilómetros de contorno, con el casco antiguo, el castillo y la mayoría de los alojamientos a un paso. Los autobuses locales y las barcas eléctricas de temporada (pletna) cubren el resto, así que un coche no aporta nada una vez que has llegado hasta aquí.