Da Zurigo al Ticino, attraversate il paese su alcuni dei treni panoramici più belli al mondo: un solo abbonamento, zero auto a noleggio.
La Svizzera è forse il paese più facile d’Europa da scoprire interamente in treno. Questa settimana unisce la capitale finanziaria, il cuore dell’Oberland bernese, un villaggio di montagna senza auto e i soleggiati laghi del Ticino usando solo un abbonamento ferroviario, carrozze panoramiche e qualche breve passeggiata: la rete è fitta, frequente e pensata proprio per questo tipo di viaggio.
La stazione ferroviaria dell'aeroporto di Zurigo si trova proprio sotto il terminal, quindi in circa 10 minuti si arriva a Zurigo HB — un buon momento per attivare uno Swiss Travel Pass, che copre treni, bus e battelli in tutto il paese per il resto della settimana. Trascorrete il pomeriggio nell'Altstadt e sul lungolago del lago di Zurigo.
I treni diretti per Lucerna partono più volte l'ora e impiegano meno di un'ora, lasciandovi a pochi passi dal coperto Ponte della Cappella e dal centro storico. Trascorrete la giornata tra i vicoli medievali e il lungolago, con una breve gita in battello sul lago dei Quattro Cantoni inclusa nello Swiss Travel Pass.
Il Luzern–Interlaken Express, parte della rete GoldenPass, sale il passo del Brünig in circa due ore, scambiando le viste sul lago con prati alpini lungo il percorso. Interlaken si trova letteralmente tra due laghi, quello di Thun e quello di Brienz, e una breve funicolare raggiunge il belvedere di Harder Kulm per un primo vero sguardo sulle vette della Jungfrau.
I treni passano per Spiez e Visp fino a Täsch, l'ultima fermata raggiungibile in auto normale; da lì, un treno navetta copre gli ultimi minuti fino a Zermatt stessa, che vieta le auto a combustione dal 1961. L'intero tragitto dura circa tre ore; trascorrete la sera tra taxi elettrici e carrozze trainate da cavalli, col Cervino che si accende sopra i tetti.
Un trenino a cremagliera sale al Gornergrat in circa 35 minuti per uno dei migliori panorami sul Cervino della regione, dallo stesso binario da cui parte il celebre Glacier Express verso St. Moritz, anche se oggi il percorso va nella direzione opposta. Nel primo pomeriggio, il treno ripercorre la linea fino a Visp e prosegue verso ovest lungo il lago Lemano fino a Montreux, circa tre ore e mezza in totale.
Un bus lungolago o una passeggiata di 20 minuti sulla promenade porta al Château de Chillon, circondato dal fossato, prima che la giornata volga verso il Ticino. I treni attraverso la galleria di base del San Gottardo, la più lunga del mondo, hanno ridotto l'attraversamento delle Alpi a ben meno di tre ore, quindi partendo nel pomeriggio, con cambio a Berna o Zurigo, si arriva a Lugano in serata.
Una funicolare sale al Monte San Salvatore per un ultimo panorama, questa volta su palme e un lago invece che sui ghiacciai, e una gita in battello sul lago di Lugano chiude bene l'ultima mattinata. Da qui, i treni raggiungono l'aeroporto di Zurigo in circa tre ore, o Milano Malpensa in circa 1h20 per i voli di proseguimento.
Per la maggior parte dei viaggiatori, sì: copre treni, bus e battelli illimitati in tutto il paese, include molti musei e offre circa il 50% di sconto su treni a cremagliera e funivie come quella del Gornergrat. Sommando i biglietti singoli di questo itinerario, l'abbonamento di solito conviene su una settimana.
I normali treni regionali e intercity non richiedono prenotazione con un abbonamento valido, ma i servizi panoramici con nome e grandi finestrini, in particolare il Luzern–Interlaken Express e il Glacier Express, spesso richiedono la prenotazione del posto per una piccola quota, soprattutto in estate. Prenotate con uno o due giorni di anticipo una volta fissate le date.
No: Zermatt vieta le auto a combustione dal 1961, e nel villaggio circolano solo piccoli taxi elettrici, navette d'albergo e carrozze trainate da cavalli. I visitatori arrivano in treno via Täsch, dove un treno navetta (o un parcheggio a pagamento per chi ha guidato fin lì) copre l'ultimo tratto.
Sì: il Glacier Express parte dalla stessa stazione di Zermatt e percorre circa otto ore verso est fino a St. Moritz o Davos, passando per Andermatt e Coira, con prenotazione del posto obbligatoria. Sostituirlo aggiunge uno o due giorni rispetto a proseguire verso ovest fino a Montreux, quindi conviene soprattutto se potete uscire da uno schema rigido di 7 giorni.
Meno di quanto sembri: le stazioni svizzere non hanno gradini, con coincidenze brevi e ben segnalate, e il servizio di spedizione bagagli delle FFS può inviare una valigia in anticipo al prossimo hotel dietro pagamento, se preferite viaggiare solo con un bagaglio a mano. La maggior parte dei cambi in questo itinerario lascia 10–20 minuti, comodi ma non abbondanti.
