De Zurich au Tessin, traversez le pays à bord de certains des plus beaux trains panoramiques au monde — un seul pass, zéro voiture de location.
La Suisse est peut-être le pays d'Europe le plus simple à parcourir entièrement en train. Cette semaine relie la capitale financière, le cœur de l'Oberland bernois, un village de montagne sans voiture et les lacs ensoleillés du Tessin, avec pour seuls outils un pass ferroviaire, des voitures panoramiques et quelques courtes marches — le réseau est dense, fréquent et pensé pour ce genre de voyage.
La gare de l'aéroport de Zurich se trouve juste sous le terminal, il faut donc environ 10 minutes pour rejoindre Zurich HB — un bon moment pour activer un Swiss Travel Pass, qui couvre trains, bus et bateaux dans tout le pays pour le reste de la semaine. Passez l'après-midi dans l'Altstadt et sur les quais du lac de Zurich.
Des trains directs vers Lucerne partent plusieurs fois par heure et mettent moins d'une heure, vous déposant à quelques pas du Pont de la Chapelle couvert et de la vieille ville. Passez la journée dans les ruelles médiévales et sur les quais du lac, avec une courte croisière en bateau sur le lac des Quatre-Cantons incluse dans le Swiss Travel Pass.
Le Luzern–Interlaken Express, qui fait partie du réseau GoldenPass, grimpe le col du Brünig en environ deux heures, échangeant les vues sur le lac contre des prairies alpines en chemin. Interlaken se trouve littéralement entre deux lacs, celui de Thoune et celui de Brienz, et un court funiculaire monte au belvédère du Harder Kulm pour un premier vrai regard sur les sommets de la Jungfrau.
Les trains passent par Spiez et Visp jusqu'à Täsch, dernier arrêt accessible en voiture ordinaire — de là, un train navette couvre les quelques dernières minutes jusqu'à Zermatt même, qui interdit les voitures thermiques depuis 1961. Le trajet complet dure environ trois heures ; passez la soirée parmi les taxis électriques et les calèches, le Cervin s'illuminant au-dessus des toits.
Un train à crémaillère grimpe au Gornergrat en environ 35 minutes pour l'un des plus beaux panoramas sur le Cervin de la région, depuis le même quai d'où part le célèbre Glacier Express vers Saint-Moritz, même si l'itinéraire du jour va dans l'autre sens. En début d'après-midi, le train redescend jusqu'à Visp puis continue vers l'ouest le long du lac Léman jusqu'à Montreux, environ trois heures et demie porte à porte.
Un bus longeant le lac ou une marche de 20 minutes sur la promenade mène au Château de Chillon, entouré de douves, avant que la journée ne bascule vers le Tessin. Les trains passant par le tunnel de base du Gothard, le plus long tunnel ferroviaire au monde, ont réduit la traversée des Alpes à bien moins de trois heures ; un départ en fin d'après-midi, avec un changement à Berne ou Zurich, permet d'arriver à Lugano en soirée.
Un funiculaire monte au Monte San Salvatore pour un dernier panorama, cette fois sur des palmiers et un lac plutôt que des glaciers, et une croisière sur le lac de Lugano clôt bien la dernière matinée. D'ici, les trains rejoignent l'aéroport de Zurich en environ trois heures, ou Milan Malpensa en environ 1h20 pour des vols de correspondance.
Pour la plupart des voyageurs, oui — il couvre trains, bus et bateaux illimités dans tout le pays, inclut de nombreux musées et offre environ 50 % de réduction sur les trains à crémaillère et téléphériques comme celui du Gornergrat. En additionnant les billets individuels de cet itinéraire, le pass est généralement rentable sur une semaine.
Les trains régionaux et intercity classiques ne nécessitent pas de réservation avec un pass valide, mais les trains panoramiques nommés à grandes fenêtres — en particulier le Luzern–Interlaken Express et le Glacier Express — demandent souvent une réservation de siège moyennant un petit supplément, surtout en été. Réservez un jour ou deux à l'avance une fois vos dates fixées.
Non — Zermatt interdit les voitures thermiques depuis 1961, et seuls de petits taxis électriques, navettes d'hôtel et calèches circulent dans le village. Les visiteurs arrivent en train via Täsch, où un train navette (ou un parking payant pour ceux qui ont conduit jusque-là) couvre le dernier tronçon.
Oui — le Glacier Express part de la même gare de Zermatt et roule environ huit heures vers l'est jusqu'à Saint-Moritz ou Davos, via Andermatt et Coire, avec réservation de siège obligatoire. L'intégrer ajoute un jour ou deux par rapport à continuer vers l'ouest jusqu'à Montreux, donc c'est surtout adapté si vous pouvez dépasser un cadre strict de 7 jours.
Moins qu'il n'y paraît — les gares suisses sont sans marches, avec des correspondances courtes et bien signalées, et le service d'expédition de bagages des CFF peut envoyer une valise à l'avance vers l'hôtel suivant moyennant des frais, si vous préférez voyager avec un simple sac de jour. La plupart des correspondances de cet itinéraire laissent 10 à 20 minutes, confortables mais sans marge.
