Kyoto

A estação de Kyoto é um dos grandes eixos ferroviários do Japão, com conexão direta do Shinkansen Tokaido a partir de Tóquio, Nagoya e Osaka, além de linhas JR regulares para Nara, Kobe e o resto da região de Kansai. Um Japan Rail Pass, se você já tem o restante da viagem planejado, também cobre o trecho do Shinkansen.

A partir do aeroporto internacional de Kansai, um ônibus limousine direto ou um trem com baldeação via Osaka leva você ao centro de Kyoto em cerca de 75–90 minutos, sem passar por nenhum balcão de aluguel.

• De Tóquio, cerca de 2h15 direto pelo Shinkansen Tokaido.
• De Osaka, cerca de 15 minutos de Shinkansen, ou uns 30 de trem JR comum.
• De Nagoya, cerca de 35–50 minutos direto pelo Shinkansen.
• Do aeroporto de Kansai, cerca de 75–90 minutos de ônibus direto ou trem com baldeação.

As linhas de metrô Karasuma e Tozai cruzam o centro da cidade, e uma densa malha de ônibus urbanos cobre tudo o que o metrô não alcança — basta encostar o cartão IC na porta. Higashiyama, com o Kiyomizu-dera e Gion, é compacta o bastante para ser percorrida quase toda a pé assim que um ônibus ou o metrô te deixa na borda dela.

Arashiyama, na borda oeste, é alcançada diretamente pela linha JR Sagano, pelo bondinho Keifuku Randen ou pela linha Hankyu (escolha a que melhor se encaixa na sua rota), e a partir daí o bosque de bambu e os caminhos à beira-rio são totalmente percorríveis a pé ou, se preferir, de bicicleta alugada.

O santuário Fushimi Inari Taisha, com seus milhares de portões torii vermelhos, fica a apenas dois minutos a pé da estação JR Inari ou da parada Keihan Fushimi-Inari — uma das conexões de último trecho mais fáceis entre as grandes atrações do Japão. Ainda assim, além dos portões principais, toda a trilha na encosta é só a pé, que é simplesmente a natureza de uma caminhada até um santuário de montanha.

O Kinkaku-ji (o Pavilhão Dourado) fica mais afastado da rede de trem e depende de um ônibus urbano de cerca de 40 minutos a partir da estação — agradável num dia tranquilo, mas esses ônibus podem andar bem devagar no trânsito de superfície na temporada de cerejeiras ou de folhas de outono, então reserve tempo extra nessas datas.

A estação de Kyoto tem elevadores, escadas rolantes e rotas sem degraus por todo o prédio, e o Shinkansen tem espaços designados para bagagem grande se você os reservar com antecedência. O metrô e os ônibus são administráveis com uma mala, mas ficam apertados com uma mala grande no horário de pico.

Muitos viajantes simplesmente não carregam bagagem: os serviços de envio de bagagem (takuhai), no mesmo dia ou no dia seguinte, mandam as malas direto do aeroporto ou de um hotel para o próximo, mais um motivo pelo qual o carro nunca entra em cena.

Um cartão IC ICOCA ou Suica, carregado uma vez e recarregado conforme necessário, funciona em metrô, ônibus e na maioria das ferrovias privadas da cidade — de longe a opção mais simples para a maioria das visitas. A Kyoto City Bus também vende passes ilimitados de um ou dois dias, se seu plano depender bastante de ônibus.

Se sua viagem continuar além de Kyoto rumo a Tóquio, Osaka ou Hiroshima, compare um Japan Rail Pass com bilhetes de Shinkansen ponto a ponto antes de comprar — só compensa com trajetos de longa distância suficientes.